Mers et océans : au cœur de la mondialisation

Les notions à connaître

Maritimisation

Processus par lequel les activités économiques et les échanges se tournent de plus en plus vers la mer, qui devient essentielle à l'économie mondiale. Exemple : près de 80 pour cent du commerce mondial de marchandises est transporté par voie maritime.

Conteneurisation

Généralisation du transport de marchandises dans des conteneurs (boîtes métalliques standardisées) qui a fait chuter le coût et le temps du transport maritime depuis les années 1960. Exemple : les plus grands porte-conteneurs actuels peuvent transporter plus de 20 000 conteneurs (EVP) à la fois.

Façade maritime

Littoral bordé de grands ports reliés à un arrière-pays (hinterland) dynamique, par lequel transitent d'importants flux commerciaux. Exemple : la façade de l'Asie orientale (Chine, Corée du Sud, Japon) concentre la majorité des plus grands ports mondiaux.

Hub portuaire

Grand port de redistribution où les marchandises sont transbordées d'un navire à un autre pour rejoindre leur destination finale. Exemple : Singapour et Shanghai sont des hubs mondiaux majeurs ; Shanghai est le premier port à conteneurs du monde.

ZEE (Zone économique exclusive)

Espace maritime, défini par le droit de la mer, s'étendant jusqu'à 200 milles marins (environ 370 km) des côtes, dans lequel un État a l'exclusivité de l'exploitation des ressources. Exemple : grâce à ses territoires ultramarins, la France possède la deuxième ZEE du monde, derrière les États-Unis.

Ressources halieutiques

Ressources vivantes de la mer, en particulier les poissons et fruits de mer issus de la pêche. Exemple : la surpêche menace de nombreux stocks de poissons, ce qui provoque des tensions autour des zones de pêche.

Détroit et canal (points de passage stratégiques)

Passages resserrés par lesquels transite une grande partie du trafic maritime mondial, ce qui en fait des lieux stratégiques à surveiller et à contrôler. Exemple : le détroit d'Ormuz (pétrole du Golfe), le détroit de Malacca (Asie), le canal de Suez (Méditerranée-mer Rouge) et le canal de Panama (Atlantique-Pacifique).

Les erreurs à éviter en histoire-géo

• ✗ Croire que le commerce mondial se fait surtout par avion.

  ✓ Près de 80 pour cent du commerce mondial de marchandises se fait par voie maritime. L'avion transporte des marchandises rapides et de forte valeur, mais un très faible volume total.

• ✗ Confondre le canal de Suez et le canal de Panama.

  ✓ Le canal de Suez (Égypte) relie la Méditerranée à la mer Rouge, tandis que le canal de Panama (Amérique centrale) relie l'océan Atlantique à l'océan Pacifique.

• ✗ Penser que la ZEE fait 12 milles marins comme les eaux territoriales.

  ✓ Les eaux territoriales s'étendent jusqu'à 12 milles marins (souveraineté pleine de l'État), alors que la ZEE va jusqu'à 200 milles marins (environ 370 km) et donne à l'État l'exclusivité des ressources, pas la pleine souveraineté.

• ✗ Croire que Rotterdam ou Le Havre sont les plus grands ports du monde.

  ✓ Les plus grands ports à conteneurs du monde sont aujourd'hui asiatiques (Shanghai, Singapour, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen). Rotterdam est le premier port européen mais reste loin derrière les géants asiatiques.

Sais-tu répondre à ces questions ?

Les corrigés détaillés sont dans le quiz du chapitre.

1. Quelle part du commerce mondial de marchandises passe par la voie maritime ?
2. Qu'est-ce que la conteneurisation ?
3. Le canal de Suez relie :
4. Quel est aujourd'hui le premier port à conteneurs du monde ?
5. Jusqu'à quelle distance des côtes s'étend une Zone économique exclusive (ZEE) ?